報廢汽車收購、拆解和再生行使既是再生資源平臺緊張平臺，也是汽車當代流通系統的緊張組成片面，既是勤儉資源、實現資源永續行使的緊張途徑，同時也承載著龐大的社會義務、環境護衛的義務。下面由沈陽報廢車輛回收的小編給大家分享一下2020年中國報廢汽車收購拆解行業環境趨勢前景說明，希望通過小編的分享能對您有所幫助。

一、中國汽車保有量和報廢量與日俱增

憑據中國汽車工業協會統計，2019年，汽車產銷分別實現2572.1萬輛和2576.9萬輛，產銷量同比分別下降7.5%和8.2%。停止至2018年9月，公安部公布當前國內汽車保有量約為2.35億輛，同比增長約12.0%。美國當前汽車保有量2.65億輛，預計中國將在2019年后超越美國。

二、中國機動車收購數目快速增長

商務部環境趨勢系統建設司公布的數據，2019年，全國機動車收購數目為229.5萬輛，同比增長15.3%，其中汽車195.1萬輛，同比增長16.8%，摩托車34.4萬輛，同比增長7.1%。根據車輛類型分，2019年客車收購數目為138.7萬輛，同比增長17.1%。貨車45.3萬輛，同比增長18.9%。掛車5.5萬輛，同比增長29.3%。專項功課車2.8萬輛，同比下降1.4%。

三、2020年我國報廢汽車數目迫臨1850萬輛

自2011年開始，我國的報廢汽車數目遞增式增長，預計2020年將迫臨1850萬輛。面對即將到來的報廢汽車數目急劇攀升的搦戰，燒毀資源的綠色收購行使勢必要盡快上漲至現實可操縱層面，在明白有關各方的具體義務后，激動國內報廢汽車的收購再行使兼職從理論計較階段向現實收購進行轉型。

四、報廢汽車收購行業新政頒布，行業有法可依

2019年5月6日，國務院正式公布《報廢機動車收購管理辦法》，新辦法自2019年6月1日起實施。其中，新版辦法明白，不準任何單位或者個人行使報廢機動車“五大總成”和其余零部件拼裝機動車，不準拼裝的機動車交易。辦法明白，國度對報廢機動車收購企業執行天資認定軌制。未經天資認定，任何單位或者個人不得從事報廢機動車收購活動。

五、報廢汽車收購代價穩步增長

從報廢汽車收購代價來看，近年來我國報廢汽車收購代價也成穩定增長的態勢，憑據中國物資再生協會統計，2018年我國報廢機車收購重量達478.79萬噸，收購代價達119.5億元。

六、行業當前仍接納放式謀劃方式

在汽車環境趨勢爆發式增長的布景下，我國汽車收購拆解行業獲得快速發展，但與蓬勃國度相比，我國汽車收購拆解行業中較多企業仍接納粗放式謀劃方式，技術手段、拆解裝備以及管理方式掉隊。而且，為追求利益，有片面沒有取得天資的企業進行不法報廢汽車拆解業務，行業發展較為雜沓。

七、行業發展存在較多不利成分

固然，我國報廢汽車收購和拆解行業近年來取得了較大的進展，但整體來說行業發展仍處于低級階段，存在諸多不利成分：

八、行業將朝機械化和互聯網化偏向發展

末了，在全文說明的基礎上，前瞻家當研究院覺得，隨著我國經濟轉型晉級速度加快，在國度政策的規范下，未來汽車收購拆解行業中片面實力較強的企業正慢慢向機械化和互聯網化發展，行業整體機械化程度正在快速進步，技術掉隊及不法謀劃企業將慢慢被淘汰出局。

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